АКТ О МОРСКОМ ПРОТЕСТЕ



        Город   Ленинград,   тридцатого    января   тысяча   девятьсот

    девяностого года.

        Я, Русакова  Л.  А., старший  государственный  нотариус Первой

    государственной нотариальной  конторы  г.  Ленинграда, приняла  27

    января 1990  г, в  15.00  час, по  местному  времени заявление  от

    капитана   судна    "Финнбивер",    флаг   Каймановых    Островов,

    судовладельцы: Бивер шиппинг компани,  порт приписки: Джордж-Таун,

    регистрационный номер:  708681,  которое  прибыло в  Ленинградский

    морской торговый порт 27 января  1990 г. в 03.00  час. по местному

    времени под командованием капитана гражданина Греческой Республики

    Дамаласа Михаила, проживающего: Греция,  Каламоти, о происшествии,

    имевшем место во время плавания из порта  Иммингам, Англия, в порт

    Ленинград, СССР,  22  января 1990  г.  Происшествие, по  заявлению

    капитана, заключалось в следующем:

        Судно "Финнбивер" вышло из порта Иммингам  21 января 1990 г. в

    07.00 час. по местному  времени с грузом  24981, 67 м/т  пшеницы и

    4136,12 м/т  ячменя, прибыл  на внешний  рейд  порта Ленинград  26

    января в 03.00 час. по местному  времени, отшвартовалось к причалу

    27 января в 03.00 час. по местному времени.

        Во время рейса 22  января 1990 г. судно  оказалось в штормовых

    условиях, сила ветра достигала 8 баллов, волны непрерывно заливали

    палубу и  крышки трюмов.  Из-за сильного  шторма  судно испытывало

    тяжелую смешанную качку и перенапряжение всех конструкций.

        Перед началом  рейса судно  было признано  мореходным  во всех

    отношениях,  герметичным,   водонепроницаемым,   снабженным   всем

    необходимым для  данного судна  и рейса.  До  начала погрузки  все

    грузовые трюмы были вычищены,  высушены, груз был  должным образом

    уложен. Погрузка осуществлялась только в хорошую погоду.

        В хорошую  погоду  груз  вентилировался.  До начала  штормовой

    погоды крышки трюмов были проверены на герметичность и оказались в

    хорошем  состоянии.  Крышки  трюмов  были  плотно   закрыты  и  не

    открывались до заявления данного морского протеста.

        Опасаясь повреждений  корпуса  судна  и  порчи груза,  капитан

    заявляет морской протест против связанных с  плохой погодой потерь

    или повреждений и  оставляет за собой  право предъявить его  где и

    когда потребуют обстоятельства. В  подтверждение морского протеста

    прилагается список  свидетелей  из числа  членов  экипажа судна  и

    копия соответствующей выписки из судового журнала.

        В соответствии  с  законами  СССР  и  РСФСР я  ознакомилась  с

    представленными мне капитаном данными  судового журнала тридцатого

    января 1991 года в  15.00 час. по  местному времени и  опросила об

    обстоятельствах  рейса   капитана  и   свидетелей  из   числа  лиц

    командного  состава  судна  и  лиц  судовой   команды  с  участием

    переводчика, которые показали:

        Капитан  -  гражданин  Греческой   Республики  Дамалас  Михаил

    полностью отвечаю за  все изложенное мной  в морском  протесте. Я,

    капитан, и  весь мой  экипаж принимали  все  меры для  обеспечения

    безопасности судна и груза.

        Трюмы до заявления морского протеста не открывались.



                                                      Капитан: подпись



        2. Второй помощник  капитана - гражданин  Республики Филиппины

    Мидес    Роландо,    проживающий:    г.    Калоокан,    Филиппины,

    свидетельствую,  что  погрузка  производилась   только  в  хорошую

    погоду.

        Трюмы до заявления морского протеста не открывались.



                                     Второй помощник капитана: подпись



        3. Радист  -  гражданин  Республики  Филиппины Майюгба  Давид,

    проживающий: Нативидад, Пангасинан, Филиппины, подтверждаю, что 22

    января 1991 г. судно попало в  шторм, испытывало тяжелую смешанную

    качку и перенапряжение конструкций.

        Трюмы до заявления протеста не открывались.



                                                       Радист: подпись



        4. Матрос  -  гражданин Республики  Филиппины  Алмодин Данило,

    проживающий:  Балуд,  Масбате,  Филиппины,-  подтверждаю,  что  до

    погрузки трюмы  были высушены  и вычищены,  в хорошую  погоду груз

    вентилировался.



                                                       Матрос: подпись



        5. Матрос  -  гражданин Республики  Филиппины  Тингсон Джоери,

    проживающий: Манила,  Сампалок, Филиппины  -  подтверждаю, что  до

    начала шторма все крышки трюмов были  проверены на герметичность и

    найдены в хорошем состоянии.

        Трюмы до заявления морского протеста не открывались.



                                                       Матрос: подпись



        Текст  заявления  капитана  о  морском  протесте,  выписки  из

    судового журнала и показания экипажа судна  с английского языка на

    русский язык, а также  текст настоящего акта о  морском протесте с

    русского языка на английский язык устно и письменно перевела



                                                 Паутова Т. С. Подпись



        Перевод текстов заявления капитана о морском протесте, выписки

    из судового журнала и показаний членов экипажа судна с английского

    языка на русский  язык, а также  текста настоящего акта  о морском

    протесте с  русского языка  на английский  язык устно  и письменно

    сделан известным  мне переводчиком  Паутовой Татьяной  Семеновной,

    подлинность подписи которой свидетельствую.



                                   Зарегистрировано в реестре за N 6/3

                             Взыскано государственной пошлины 50 руб.+

                      1 руб. за свидетельствование подлинности подписи

                                                          переводчика.



                             Старший государственный нотариус: подпись

                                                      (Русакова Л. А.)



    Гербовая

    печать

    нотариальной

    конторы